２０２２年２月になりました。

 一月の走行距離は78km(39548km)でした。

以前からご報告していた回生ブレーキパドルの不具合（マイナスパドル不調）ですが原因は接触不良のようでした。イラついてハンドルをブッ叩いたら正常に動くようになりました。他でこの現象でお悩みかたは軽くステアリングのマイナスパドル側を叩くと治るかもしれません。

2022年１月です

 今更ですが新年おめでとうとございます。年初恒例（？）の利用実績とCo2排出量の発表です。

２０２１年の走行距離は

３３５３km

でした(2022/1/1時点の走行距離39470km)。

電力消費量は我が愛車の年間電費平均が８.１／WKhなので

約４１４kwhを消費

で

九州電力の２０２０年度のCO₂排出係数（調整後排出係数）は

0.479kg-CO₂/kWh(※)

なので

２０２１年の年間Co2排出量は

約１９８kg-Co2

でした。

※２０１９年度より係数が増加した理由は以下の通り(九州電力HPより)

2020年度は、販売電力量が減少した中、原子力発電所の発電電力量が定期検査に伴い減少したこと、火力発電所の発電電力量が増加したことから前年度に比べCO₂排出係数が上昇しました。

また、固定価格買取制度（FIT）等の調整によりCO₂排出量が増調整されたため、前年度と同様に、調整後排出係数が基礎排出係数を上回りました。

参考：２０２０年度電源構成

２０２１年６月レポ

 ６月の走行距離は344km(37620km)でした。

６月は車検でヤナセさんにお世話になりました。代車でEQAとか貸してくれるかなぁ〜ってちょっと期待しましたがA240 4MATIC（これも十分新モデルなんですが…）でした。ヘッドアップディスプレイとか大型液晶インパネなど装備が豪華なのとやたらセンサー類が充実してるので我が家の周辺の超狭い道路ではアラートが出まくって心臓に悪いお車でした。（藁

2021年5月レポ

 ５月の走行距離は518km(37276km)でした。5月頭に税金２９５００円払いましたorz。

2021年4月レポ

 あと数日で６月…今年は梅雨入りが早い

さて４月の走行距離ですが450km（36758km）でした。６月は車検に出すかな？代車でEQAとか貸してくれないかな（笑）？

5月27日に10.2km/kwhを記録！（距離５kmを時速40km前後でチンタラ走り）

近所のMrMaxでsmart(ガソリン車)と勝手ツーショット！

2021年3月レポ

 気がついたら後３０分で五月…

さて三月の走行距離ですが９０kmでした。(36408km)。

最近の電費ですが走行時の平均気温（感覚的）が約２０度、エアコン、シートヒータなしの条件で満充電から８日間（実際使用した日数は６日）の実測で8.7km/kwhでした（１２２km走行で１４kwh使用）。

１２２km走行（残３１km）

約８０％使用で１４kwh消費したことになります。（バッテリ容量１７.６kwh）

ゾンコラン坂 その２

 その１でご紹介したゾンコラン坂、坂というより激坂とい言葉が相応しい坂でありますが目撃してから４〜５年が達ます。今まで何度もこの激坂の横を通りすぎているのですが登ったことがありませんでした。理由ははっきりしませんが見ただけでクルマで登り切るの？という不安とたとえ登っても燃料もったいなねーみたいないろんな感情が湧いて結局見ただけ満足していたのかもしれません。そんな臆病な私ですが、最近このブログのネタが枯渇してるしもしかしてEVで走破したら電気自動車初登頂だったりとか下らない事を考えチャレンジしてみる価値があるんじゃないかと思い勇気を出して登ってみました。

チャレンジ前に躊躇してる状態。