充電納めと新年の準備

 残すところ２０２０年も残り数日となりました。２８日深夜から２９日の早朝にかけ今年最後になる家充電を実施いたしました。

で、毎年の恒例の（ミニ）しめ飾りですが今年はミスターマック、マックスバリュ、ダイソー、サンドラッグなどあっちこっち探して廻った挙句いい感んじのが見つからず結局イオンなかまのキャンドゥで調達しました（税込１１０円）。（１１０円のしめ飾り買うのに２０kmも移動…ガゾリン車でうろちょろしたらアホみたいな行動ですね）

キャンドゥ、なかなかのラインナップ。

しめ飾りするクルマ…近年すっかり見かけなくなりましたね。(^^;;

祝総走行距離36000km突破

 昨日ちょっとそこまで買い物に出かけてふとメーターを見ると36000km突破してました。

イオンパワー復活？

 イオンモール八幡東店に行った話しの続きです。

ここの充電施設は結構古くからある老舗充電設備なんですがどー言う訳(※)かわかりませんがまだ無料で充電できました。久しぶりに無料充電(1H)を満喫させていただきました。

だだいま試用期間中につき、・・・と書いてありますがかれこれ５、６年試用期間が続いております（笑

年季が入っているコンパネ（液晶は最近交換したのか表示が見やすくなっていた）。わざわざIDとパスワード（ID、PWは上記看板にデカデカと書いてある（笑））を入力するのがめんどくさい。

※もしかしたら北九州市のサポートを受けている施設なのもしれませんね。

２０２０年１１月レポ

 １２月も中盤を過ぎ筑豊では連日小雪❄️が舞っております。（寒い…）

さて遅くなりましたが１１月の走行距離は104km(35977km)でした。

１１月２９日（気温１０℃晴れ）にイオンモール八幡東まで往復４２kmほど乗った時の電費は6.8km/kwh（峠と街中をミックスしたコースでの記録）でした。

往路は峠道コース※(峠道は電費を気にせずぐいぐい走るとR Rは楽しいですね♪)

※途中に有名なゾンコラン坂があります。次回はネタでゾンコラン登頂にチャレンジしてみます。

復路は黒崎を経由して街中コース(穴生から中間の間に若干の起伏があるがほぼ平坦なコース)

祝５周年

 早いもので去る１１月４日に納車から５年目（約３６０００km）を迎えました。最近は走行距離も短めですが休日にはチョイちょい乗っています。四年目まではイオンで無料充電と言う夢の無限フリーエネルギー（別名イオンパワー）という恩恵を享受しておりましたが例の悪質な有料化により自宅充電を強いられるようになりテンションが下がった事は５周年目に記憶したい出来事であります。

５年前を振り返ると個人的にはもっと早くEV車が普及するかと思っておりましたが今現在も盛り上がりにかけるような気がします。とはいえ２０２０年は10月にホンダからHonda e、レクサスからは現定数ではありますがUX300eが発売されるなど車種が少しずつ増えてきていますのでリーフ以外の選択肢が増えれば少しは普及するのかなとは思いますが何分にも価格が高いので爆発的にとはいかない気がしております。たとえEVを買う余裕のある人でも住んでいるマンションや自宅に充電コンセントが無いと買う気が起きないのもネックになっていると思われます（金持ちならコンセントくらい後付けしろよとは思いますが、マンションだと組合がどーたらこーたらあるんでしょうね）。また走行距離の短さも割り切った運用を強いられると言う点で進まないのかもしれません。勢いバッテリを増やし走行距離を伸ばそうとするとさらなる価格上昇や車両重量増で重量税がアップするなどデメリットが出てくるのでテスラ車のようなアメリカンなEVは如何なものでしょうか？

点検記録：久々の空気圧チェック

後ろ規定値２５０Kpaのところが２２０Kpa、前が２００Kpaのところが１８０Kpaとだいぶ減っておりました。

空気圧調整後、後ろ２７０Kpa、前２２０Kpaになりました。少し電費も改善したような…？

２０２０年１０月レポ

 １１月になりました。先月１０月の走行距離は１１６km（３５８７３km）で充電は５０％切ったら入れる運用で２回でした。

何も考えずにスマートでナフコに出かけ肥料（鶏糞x２とバークx１）が安かったので衝動買いし無理矢理押し込んで積んで帰ってきました。（やれば結構荷物が入りますね♪）

先日BMWの営業がパンフと価格表置いていきました。５０万安くなりました！って言うんで値段見たら税込５００万（レンジエクステンダー車は５５０）。３００万安くしてもらっても買えるわけねーだろ！！（笑

２０２０年９月レポ

 もう１０月も終わりかけようとしておりますが９月のご報告です。

9月は走行少なく３４kmでした（35759km）。

北九州も朝晩寒くなってきて先日乗ったときの電費は１６〜１８℃の気温で２０km程度走った際の記錄で約８kmでした。

目撃情報

 久々の月齢報告以外の投稿です。

２度目のED（緑白）を目撃しました（八幡東区の某スーパー駐車場にて）。今まで緑白x１、赤黒x２だったので緑白x２、赤黒x２になります。

ED（電動）じゃありませんが2ndジェネレーション（？）のラッピングスマート（写真参考）を目撃しました。軽規格のスマートって素敵ですねぇ〜（税制面で）これが電動だったらいいのに…。

２０２０年７、８月レポ

すみません7月のレポさぼりました(^^;;

今更7月分だけ書くのもアレなので今回は二ヶ月分の更新になります。（年金支給月に更新とかにならないよう頑張って毎月何かは書きたいと思っています）

走行距離は以下の通りです。

　７月　２０６km （３５２６６km）

　８月　４０５km （３５７１６km）

それにしても（毎年ですが）８月は暑かったとです。暑すぎて瞬間的に１０.４km/kwhという久々に高い電費が表示されました（笑。

8月は久々に走行距離が伸びた要因としてお盆休みに新しく７月に完成した国道３２２バイパスを走るため田川方面にプチツーリングしたことと所用で小倉駐屯３往復が挙げられます。写真はR３２２バイパスと苅田採銅所線が交差する地点の傍からR３２２と桜味見トンネルを撮影。ちなみ桜味見トンネルは最近日産のキムタクが出てるCMでこのトンネル内を走行するシーンが出てきます。（ほんの２、３秒ですが）
 

田川方面のツーリングでは気温３５度前後で約７６km走って８.９km/kwh（無論クーラoff）でした。結構アップダウンのあるコースだったのでまーまーの電費でしょうか。

２０２０年６月レポ

おそようございます。水害が多い今日この頃ですが今年も九州で大きな被害が熊本の球磨川流域で発生しました。毎年7月は危険なシーズンとなってきてしまっているような感じで梅雨明けするまで油断できません。（梅雨明けしても台風が怖いですが…）

さて２０２０年６月の走行距離ですが95km(総走行距離35060km)でした。相変わらず走行距離は低調ですね…。

久々に乗ると回生ブレーキの強弱をコントロールするパドルの調子が悪化してました（笑。起動して１０分くらい走行しながらパドルを＋、＋、ー、ーと繰り返しいじらないと正常に作動しなくなっております（スト２の技を出す感じになってきております）。

現時点の不具合リスト

　・回生ブレーキパドル（しばらくいじってると治る）

　・右ドアスピーカー（蹴ると治るw）

　・屋根のカーボン調シールが浮いて水が入る（直しようがない…）

まー今のところ致命的な問題ではないのでアレですが回生ブレーキパドルが完全にイカレると消費電力量の増加や乗り心地に影響が出るので致命的な問題になりますねぇ〜。とりあえず様子見モードです。

２０２０年５月レポ

北九州も梅雨入りしました。雨季になり屋根の水膨れが心配ですがどーしょもないので放置中。北九州では五月下旬からコロナ感染者が再発して第二波かと言われてますが筑豊に近い我が家の方では感染者の報告も無く平穏な雰囲気であります。

さて２０２０年５月の走行距離ですが169km(34796 34965km)でした。充電は半分以下になってきたら実施する運用で二回ほど。

ただ単に検査件数に比例して陽性反応が出ている感じですね〜w

屋根が…

なんか水ぶくれが出来とる（＞＜）

2020年４月レポ

あいかわらずコロナ鍋じゃなくてコロナ禍が続いておりますがここ筑豊地方では幸い感染者報告が少なく休業指示にも従わず営業を続けるパチンコ屋があったりと何処か別世界のような感があります。（さすがにみんなマスクしてるけど何処で調達したんだろうか？？）

さて4月の走行距離ですが189km(34796km)でした。三月よりは多いですが前年同月比では１/３程度ですね。家充電は５０％切ったら入れる感じで三回実施。

2020年３月レポ

北九州の辺境の地でも桜が満開の今日この頃、世の中ではコロナウィルス騒ぎでなにやら物騒でございます。今のところ近辺では発症患者の報告もなくどこか対岸の火事でありますがこのブログを書いている4/1には北九州市内の感染者が新たに２１人発症というニュースがあり辺境の地にもコロナの魔の手が迫っている気配であります。（しかしほんと〜にマスクが何処にも売ってませんねw）

さて三月の走行距離ですが58km(34607km)でした（少な！月間最小記録かもw）。少ない理由は妻の買い物専用車となりつつあり距離が伸びないのであります（イオン充電有料化とは無関係？）。

ところで、このブログシステムのコメントへの返信機能がバグってるようで何度返信を書いても反映されません。２月２４日投稿の”イオン無料充電終了のお知らせ”記事に対しコメントいただいたUnknownさんへの返信を以下に致します。

こんにちは。コメントありがとうございます。家充電する方が楽なんですが無料の魅力は捨てがたいものがありましたね（暇人だったのでw）。周辺から無料スポットが消え三月以降は自宅充電ライフを満喫しております（あまり乗ってないので三月の充電回数は１回でした）。自宅で燃料補給できるのも電気自動車の魅力の一つと改めて感じる今日この頃であります。

2020年２月レポ

2020年２月の月間走行距離は260km(総走行距離34549km)でした。2月いっぱはイオンでただ充電させて頂き3月からは自宅充電です。3月に入って時々イオンの普通充電スペースを覗いてみると案の定誰も使ってません（笑）。やっぱ１２０円／時は高すぎるよなー。

イオン無料充電終了のお知らせ

長年只で充電させてもらったイオンの充電が有料化されるコトになりました。お知らせ（写真参照）によると2/27以降は普通充電１２０円／Hの料金が掛かるとの事。いずれは有料化されるとのアナウンスだったのでついにその時が来たか…という感想ですがそれにしても１時間１２０円はボッタクリだろというのが正直な気持ちであります（この価格で充電する人っているんだろうか？？４、５０円程度が妥当な気がするんだが…）。スマートを購入しから四年と三ヶ月間で3000kwh（２０円／kwhで６万円分）ほど充電した感じです。来月から家充電か〜w

2020年1月レポ

2020年1月の月間走行距離は153km(総走行距離34289km)でした。今年はスマートの稼働を減らしノートの稼働を増やそうと思います。

追伸
gogoev様よりGoGoEV Member Award賞(フォーラムBest10にランクイン※)を頂きました。写真は贈られた賞品です。
※過去5つのフォーラムに参加いただいた方の中で、Good!を多く獲得された方上位10名です

2020 明けましておめでとうございます。

一月も終わろうとしている今日この頃ですが明けましておめでとうございます。（旧正月的には遅くないということでセーフ）

今年から電気使用量レポートはめんどくさいのでやめにしました。2019/12の月間走行距離は480km(総走行距離34136km)でした。

さて２０１９年ですが記憶に残るイベントといえば車検とタイヤ交換でしょうか。年間走行距離は7363km(613km/月)でした。電気使用量は8km/kwhで換算すると約920kwhでCo2排出量は九州電力の2018年CO2排出係数0.35kg/kwhで計算すると322kgとなりました。920kwhを全て自宅充電した場合の料金は11円/Kwhで10120円になります。実際は半分程度イオンの無料充電で賄っていたので自腹は５〜６千円という感じです。

２０１９年実績
＝＝＝＝＝＝＝
　使用電気量　９２０Kwh
　Co2排出量　３２２Kg