6月の走行距離は344km(37620km)でした。
6月は車検でヤナセさんにお世話になりました。代車でEQAとか貸してくれるかなぁ〜ってちょっと期待しましたがA240 4MATIC(これも十分新モデルなんですが…)でした。ヘッドアップディスプレイとか大型液晶インパネなど装備が豪華なのとやたらセンサー類が充実してるので我が家の周辺の超狭い道路ではアラートが出まくって心臓に悪いお車でした。(藁
6月の走行距離は344km(37620km)でした。
6月は車検でヤナセさんにお世話になりました。代車でEQAとか貸してくれるかなぁ〜ってちょっと期待しましたがA240 4MATIC(これも十分新モデルなんですが…)でした。ヘッドアップディスプレイとか大型液晶インパネなど装備が豪華なのとやたらセンサー類が充実してるので我が家の周辺の超狭い道路ではアラートが出まくって心臓に悪いお車でした。(藁
あと数日で6月…今年は梅雨入りが早い
さて4月の走行距離ですが450km(36758km)でした。6月は車検に出すかな?代車でEQAとか貸してくれないかな(笑)?
気がついたら後30分で五月…
さて三月の走行距離ですが90kmでした。(36408km)。
最近の電費ですが走行時の平均気温(感覚的)が約20度、エアコン、シートヒータなしの条件で満充電から8日間(実際使用した日数は6日)の実測で8.7km/kwhでした(122km走行で14kwh使用)。
その1でご紹介したゾンコラン坂、坂というより激坂とい言葉が相応しい坂でありますが目撃してから4〜5年が達ます。今まで何度もこの激坂の横を通りすぎているのですが登ったことがありませんでした。理由ははっきりしませんが見ただけでクルマで登り切るの?という不安とたとえ登っても燃料もったいなねーみたいないろんな感情が湧いて結局見ただけ満足していたのかもしれません。そんな臆病な私ですが、最近このブログのネタが枯渇してるしもしかしてEVで走破したら電気自動車初登頂だったりとか下らない事を考えチャレンジしてみる価値があるんじゃないかと思い勇気を出して登ってみました。
2020年11月の記事にちょろっと紹介したゾンコラン坂にチャレンジしてきました。先ずはゾンコラン坂のご紹介ですが北九州市八幡東区の大蔵三丁目にある急な坂道です。私がこの坂を最初に目撃したのは2015、16年ごろでしょうか?自宅からイオン八幡東店に行く途中で左手にふと目に入ったのがこの急な坂道でした。
一瞬何かの見間違えでは?と思い通り過ぎた後にUターんして現場を確認すると一直線の急な坂がそこにありました。随分と前の事なので正確な第一印象を忘れましたが何かヤバいものを見つけたような記憶があります。何がヤバいかと申しますと先ずは300mほどあろうかと思われる直線と20度を越すであろうと思われる斜度であります。写真や言葉ではスゴさが伝わらないのが残念ですがとにかく実際行って見たら笑えるのでぜひお近くにきたら呑みネタになるのは保証しますのでお立ち寄りください。
ゾンコランなどとハイカラなネーミングで地図上で見ると一瞬なんぞやと思うのですがいネットで調べたところイタリヤのロードレースのコースにゾンコラン山という難所があり自転車愛好家がそう呼ぶようになったそうな…
三月になりました。年度末ということでバタバタしておりブログも今頃更新です。
さて、先月2021年2月の走行距離ですが113km(26318km)でした。
新年明けましておめでとうございます。
コロナ感染が一向に収まらない年末年始でしたが皆様は如何おすごしでしょうか?
さて先月12月の走行距離ですが140km(36117km)でした。年間では1981kmでした。2019年は7千km程度走っていたので激減しました。(その分ガソリン車(ノート)の稼働が増えました)
で2020年の電気使用量は8km/kwh換算で248kwhでした。Co2排出量は248kwh x 0.371kg/kwh※ で92kgでした。九州は原子力発電所が稼働しており再生可能エネルギー比率もそこそこなので化石燃料比率が41%と他の地域と比べ低い傾向にあります。
※九州電力のCO2排出係数(調整後排出係数)0.371kg-CO2/kWh
※東京電力のCO2排出係数(調整後排出係数)0.441kg-CO2/kWh
東京電力2019年度電源構成