2019年6月電気使用量レポート

毎月の走行距離と自宅使用電力のレポートです。2019年6月の間走行距離は434km(総走行距離29739km)でした。自宅充電は1回の約5kwhでした(他は全てイオンパワーでした)。6月は14日ほど乗らない日があったにもかかわらず400km以上と結構乗った感がありました。

6/1,2は13kwh 6/3-30は158kwh 合計171kwhでした。

コンチエココンタクト3に交換して その1

前回の記事でタイヤ交換をした件をお知らせしましたが続報です。

この度のタイヤ交換に際し国産メーカーのタイヤも検討したのですが同じメーカーブランドで揃えるのが難しい事が判明しヤナセさんでコンチネンタル製タイヤに交換作業していただく事にしました。(まー国産メーカーでブランドはバラバラでもよかったんですが一応外車という事でユーロタイヤでもいいかなーと…)

うちのsmartの最大の不満はギャプや段差を通過する際の突き上げるようなショックがあると言う点です。タイヤが硬いせいなのかそれとも足回り全体に問題があるのかわかりませが乗りごごち重視のエコタイヤに代えてみないとなんとも言えないと言う事でコンチエココンタクト3(以後CEC3)に代えてみました。(エコタイヤにしてどの程電費に影響するのかも興味があるところですね)

CEC3ですがネットで調べると10年以上前からコンパクトカー向けにライナップされている商品のようです。(CEC5など新しいシリーズも出ているのですがサイズ合いません)

では実際に交換してどーなったか？まだ50km程度しか走ってませんが以下の通りです。(タイヤ空気圧は計測したところ四輪とも265hPaでした)

乗りごごち

改善された気がします。クムホの時はガツンという鋭いショックが来ましたがCEC3ではマイルドになりました。乗りごごち改善という点では目標クリアです。(元が悪すぎ？)

ノイズ

クムホタイヤはサーっていうちょい高音域のノイズが窓を開けて走ると気になってました(気にすれば気になる程度でしたが)。CEC3でもノイズレスとはならないのですが低音質なのでクムホに比べると気にならないという感じ(窓全開時)。特に暑い時期は窓を全開にして走るのでタイヤのノイズ低減はありがたい事です。

グリップ

これから調査。クムホは峠道では安心感がありました。CEC3はもう慣らしして馴染んできたら峠アタックしてみます。

電費

これから調査。クムホ時に11km/kwhの最高記録を塗り替える事が出来るか！？

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上 ビフォー(クムホ)

下 アフター(コンチネンタル)

製造は2019年第5週のようです

DMがきました

今回が最後のエンジン車デリバリーだそうです。smartはev専用機になるみたいですね〜。

もし将来smartEQが国内リリースされる場合、充電方式がどーなるのか気になるところです。急速充電式なのかそれとも200vなのか？もしくは両方サポートするのか？現行smartの給油口サイズを見ると両方サポートは物理的に厳しそう。充電ソケット周りの形状を変更してリリースされるのか興味あります(買えないけどねw)

関連記事

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車検(2回目)

6/25-28までヤナセ八幡店に入庫です(29654km)。今回も代車でスマートをお借りする事が叶わなかったのですがSUVタイプのGLA180を御用意していただきました！GLAカッコいいっす！色も好き！まじ欲しい〜w

今回は車検のついでで前後のタイヤも交換します…(カネが凄い勢いで飛んでいく〜)

 上は二枚はリアタイヤです。まだ1万キロは大丈夫な感じで勿体無い感じ

下の二枚はフロントタイヤです。ショルダー部はかなり磨耗していますがセンター部はまだ大丈夫な気も…とはいえ製造から6年経過しているという事で今回交換する事にしました。

2019年5月の締め

毎月の走行距離と自宅使用電力のレポートです。2019年5月の間走行距離は670km(総走行距離29305km)でした。自宅充電は5回の約30kwhでした。

電気使用量は199kwhでした。gwが長かったせいで5/1-5が前月分に掲載されていました。

5/1-5 30kwh

5/6-31 169kwh

自動車税2019

29500円でした。この税額だけは納得がいかないが法律だから仕方ないか…

令和初充電

5/5の00:00-07:00ごろまで充電しました。ガソリンの高値が続いているので電気自動車は助かりますね〜。