電気仕掛けのsmartは夢をみるか

2017年7月31日月曜日

車検の決算

もう一ヶ月以上前の話で恐縮です。

まず諸費用小計48530

・自賠責保険 2583円

・自動車重量税 0円(1回目の車検時のみ免税)

・代行手数料 10800円

・検査機器使用料 10800円

検査機器使用料っていうのが謎ですがヤナセ税でしょうか？

つぎに整備費関連小計48848円

・基本料金 36720円

・交換パーツ 12128円

ひっくるめて合計97378円でした。交換部品がフィルター類とウォッシャー液の消耗品程度だったので辛うじて10万円以下になったのは幸いでした。

2017年7月1日土曜日

さて毎月恒例の月決算発表です。2017/6月の月間走行距離は449km(総走行距離17532km)でした。自宅充電量は0kwh(約0円相当)でございました。今月は日産ノートと代車のメルセデスA180の併用で走行距離は控えめになりました。スマート(449)とノート(180)とA180(120)の走行距離合計は約750kmという事で月間走行距離としては平均的な感じになりました。梅雨明けしてませんが気温30℃を超える日が多くなってきました。今の所去年の暖かい時期に比べ一回の充電で走れる距離が短くなったとかは無く電池の劣化は感じられません。また今年も角島に特牛イカでも食べにいきますかね…。

5/1-30(利用日数30)の電気使用量は147kwh(4003円)でした。利用日数30換算で5月とほぼ同じ使用量でした。

2017年6月30日金曜日

もう先週の話し(2017/6/22)ですが代車でお借りしていたA180で木曜恒例のゴルフ練習に行ってきました。お出かけの際、余裕でトランクい積めると思っていたドライバーが意外な事にすんなり入りません。シート倒したりトランクの目隠し板(正式名称不明)を外せば搭載できたのでしょうけどメンドくせーので後部座席に放り込みました。これはマジで意外でした。で、午前中は宮若市にゴルフ練習にいっていい汗ながして午後は車検の終わったスマートちゃんの引き取りとA180の返却です。できる事なら返却したくないA180ちゃん…(;_*)

斜めにしたりいろいろ試したけどドライバーが入りませんw

最初からこうすりゃよかったですw

2017年6月22日木曜日

ちょっとそこ迄

2017/5/21朝から雨も止みちょっとそこら辺をお借りしているA180でドライブしてみました。(当日は涼しかったたのでエアコンOFF。本記事の結果は様々な条件や燃費計の誤差などいろいろ含まれるので参考程度で…。)

出かける前にマニュアルを読んでいるとダイレクトセレクトなる走行モードを選択できる事を発見。ドライブの途中で走行モードを切り替えながら燃費がどんな感じになるか見てみました。

まずは香月付近から酷道200号を外れ険道61で畑貯水池の横を通り河内までの登り坂くねくね道をSモードで走行。

コースは昨晩雨が降り濡れた路面に大量の落ち葉(主に笹の葉)が落ちてる箇所が多くあくまでも代車なので事故らないことが大前提と言うことで比較的安全運転。道幅が狭いので車が余計に大きく感じますね。

スポーツモードという事で踏めばグイグイくる感じでエコモードとは別人格になる反面燃費は平均すっと6-7km/㍑てな感じ(画面左の3本目から12本目の部分が計測区間)。

空き地でちょっと休憩したあとに今度はスペースワールド方面に行く下り坂をEモードで走行してみました。

結果はご覧の通り。ほとんどアクセル踏まない自由落下的な走りだったので20km/㍑オーバーをマーク。(下り坂なんで走行モードはあまり関係無いかもw)

峠を下って八幡東区から八幡西区の街中を引続きエコモードで走行。

穴生付近で燃費をチェックすると何とも言えないグラフになってますが信号待ちや軽いアップダウンがあって13-15km/㍑という感じでしょうか？エコモードとは言えアクセルを何も考えずにガバーって踏むと回転数が上がっちゃうのでEVで鍛えたふんわりソフトタッチ運転でストレス溜めながらこの燃費を実現。

次に穴生付近で走行モードをCモードに切り換えて基地まで…

Eモードで走ってた区間よりもアップダウンが少なく偶然信号待ちも殆どなかったせいか平均15km/㍑オーバーを記録。走行モード云々よりスットップ&ゴーが少ないのが良かったのかも…。

基地に帰還し足回りを見るとタイヤ周りに落ち葉や木屑が…完全に乾かない内にホースひっぱり出して水洗いしました(^^;;

走行距離40km、約1時間半程度のドライブでしたが楽しかったです。うーんやっぱりドイツ車っていいですねぇ〜w

2017年6月21日水曜日

代車のA180

昨日の続きです。昨晩から降ってた雨が午前中に止んだので気になる部分のチェックです。

ステアリングは手に馴染むレザー製です。適度に柔らかいフィーリングとても素敵です。中央のモニタ付近のデザインはシンプルで大人な感じ。これも非常に気に入りました。なんで国産車ってこういう感じの作れないのだろうか？強いて言うと欧州車チックな感じはマツダ車が頑張ってるか？

後部はそれなりの広さです。間口が思ったより狭いので足をシートやドアにぶつけないよう神経を使います。車高や床面が低いので着席の際ついついヨッコラショって言いそうに成る自分に老いを感じる今日この頃…。実際脚腰の悪い母親の病院送迎を事を考えるとちょっと無理っぽい感じで。この辺りの作りからして若者向けですね。

シートは背中と太ももの部分はファブリックでヘッドレストやサイドのホールド部分はレザー製です。適度に硬く座りごごちいいですね。

さすがドイツ車、スピードメーターの目盛りが260kmまで刻印されてます。ドライバーズシートに座った瞬間テンションが上がります。メーター類は実物をみるとクロノグラフの時計みたいで精巧感があります(写真ピンボケ)。

リアウィンドが狭く後方視界が良いとは言えないので車両感覚に慣れないうちは重宝するバックビューモニタ。ただこの車、ギアをバックに入れるとかなりやかましいアラート音量を発生するので気が散ってしまいます。このアラート音量はなんとかならんのでせうか？

タイヤはコンチネンタルのContiEcoContact5 205/55 R16です。このタイヤ、コンチネンタルの公式サイトによると…

ミドルサイズの車両、コンパクトカー向けタイヤ

- 燃費向上のため最適化された転がり抵抗

- ウエット路面で卓越したブレーキ性能と短い制動距離

- ウエット、ドライノ両路面での卓越したハンドリング性能

との事です。同じMOのタイヤでもスマートの韓国製タイヤに比べればいいタイヤ付いています。

と言う事でこの後ちょっと近所へドライブに出かけました…続く

2017年6月20日火曜日

ヤナセさんの代車

本日車検と言うことで午前中にヤナセ八幡店に伺い代車をお借りして家に帰ってきました。お借りしたのはAクラスの新車です。通常(個人的な)代車のイメージはボロい軽自動車なのですがスマートの代車が出払ってると言うことでいきなり高級車があてがわれました。本当に新車で(車検証見ると2017/2におろしたて)車内は例の新車の香りがしますしメーター見ると5000kmちょっとしか走ってません。絶対ミスができなさそうなプレッシャーを感じつつ運転して家まで戻ってきました。このAクラスは当然ながらオートマなんですがシフトのマニュアル操作ができるらしくハンドルにパドルレバーが付いています。借りた直後は回生ブレーキの癖で誤ってシフトダウンパドルを弄ってしまい意図せずマニュアルモードに切り替わりリカバリ方法がわからず焦りました…。Aクラスとはいえさすがメルセデス、遮音性が高く乗りごごちも快適です(スマートが乗りごごち最悪なので比べ物になりません)。こんな車で日本一周したら楽しいだろーなと思いながらの帰宅になりました。

左がAクラス、右がスマートの寸法です。Aクラスの全高がスマートより10cmも低いので運転しててスポーティに感じます。