電気仕掛けのsmartは夢をみるか

2019年8月11日日曜日

2019年7月電気使用量レポート

毎日暑いですね〜。八月に入り帯状疱疹を発症し死んでおりましたw。さて、遅くなりましたが7月のレポですが走行距離は1003kmでした(総走行距離30742km)。家充電は7〜8回で40kwh程度でした。久々に家充電の回数が多い月になりました。

7/1-31の電気使用量は159kwh 4483円でした。

2019年7月9日火曜日

オンボードコンピュータに0〜9999km走行の平均電費を記録する機能があります。本日たまたま99999kmになったので電費をご報告致します。10000キロの平均燃費は8.4km/kwhでした。期間は2017/11〜2019/7の一年9ヶ月。バッテリ容量が公表値で17.6kwhなので満充電で平均148km走る計算になりますね。運用実績はと言うと真夏(福岡県)で198km、真冬(福岡県)で135kmと使用する外気温によって変動しさらにエアコンを入れると3割減という感じです。次の10000キロレポでバッテリ劣化の兆候が見えるか？注目していきたいと思います。

走行時間 525.49h
時間平均 19km/h
電費 8.4km/kwh

2019年7月8日月曜日

祝30000km

本日2019/7/8、総走行距離30000km達成致しました。

2019年7月1日月曜日

2019年6月電気使用量レポート

毎月の走行距離と自宅使用電力のレポートです。2019年6月の間走行距離は434km(総走行距離29739km)でした。自宅充電は1回の約5kwhでした(他は全てイオンパワーでした)。6月は14日ほど乗らない日があったにもかかわらず400km以上と結構乗った感がありました。

6/1,2は13kwh 6/3-30は158kwh 合計171kwhでした。

2019年6月30日日曜日

コンチエココンタクト3に交換してその1

前回の記事でタイヤ交換をした件をお知らせしましたが続報です。

この度のタイヤ交換に際し国産メーカーのタイヤも検討したのですが同じメーカーブランドで揃えるのが難しい事が判明しヤナセさんでコンチネンタル製タイヤに交換作業していただく事にしました。(まー国産メーカーでブランドはバラバラでもよかったんですが一応外車という事でユーロタイヤでもいいかなーと…)

うちのsmartの最大の不満はギャプや段差を通過する際の突き上げるようなショックがあると言う点です。タイヤが硬いせいなのかそれとも足回り全体に問題があるのかわかりませが乗りごごち重視のエコタイヤに代えてみないとなんとも言えないと言う事でコンチエココンタクト3(以後CEC3)に代えてみました。(エコタイヤにしてどの程電費に影響するのかも興味があるところですね)

CEC3ですがネットで調べると10年以上前からコンパクトカー向けにライナップされている商品のようです。(CEC5など新しいシリーズも出ているのですがサイズ合いません)

では実際に交換してどーなったか？まだ50km程度しか走ってませんが以下の通りです。(タイヤ空気圧は計測したところ四輪とも265hPaでした)

乗りごごち

改善された気がします。クムホの時はガツンという鋭いショックが来ましたがCEC3ではマイルドになりました。乗りごごち改善という点では目標クリアです。(元が悪すぎ？)

ノイズ

クムホタイヤはサーっていうちょい高音域のノイズが窓を開けて走ると気になってました(気にすれば気になる程度でしたが)。CEC3でもノイズレスとはならないのですが低音質なのでクムホに比べると気にならないという感じ(窓全開時)。特に暑い時期は窓を全開にして走るのでタイヤのノイズ低減はありがたい事です。

グリップ

これから調査。クムホは峠道では安心感がありました。CEC3はもう慣らしして馴染んできたら峠アタックしてみます。

電費

これから調査。クムホ時に11km/kwhの最高記録を塗り替える事が出来るか！？

上ビフォー(クムホ)

下アフター(コンチネンタル)

製造は2019年第5週のようです

2019年6月28日金曜日

DMがきました

今回が最後のエンジン車デリバリーだそうです。smartはev専用機になるみたいですね〜。

もし将来smartEQが国内リリースされる場合、充電方式がどーなるのか気になるところです。急速充電式なのかそれとも200vなのか？もしくは両方サポートするのか？現行smartの給油口サイズを見ると両方サポートは物理的に厳しそう。充電ソケット周りの形状を変更してリリースされるのか興味あります(買えないけどねw)

https://my-smart-ed.blogspot.com/2017/03/ed.html