★写真左のシールがメルセデスであることを示す唯一の証し
★smartのエンブレムでございま〜す！(最近洗車してないので汚れてますね(^^;;…)
★おそらくこちらの三菱I-MiEVと混同されてしまったのかも...
2016年2月1日月曜日
メルセデスです
まだスマート自体が珍しいせいか街中で「小さい車ですね〜」とか「電気自動車ですか？」とお声を掛けて頂く時があります。ある日「この車は三菱の電気自動車ですよね〜？」と話し掛けられたとき一瞬てきとうに話しを合わせようかと思ったのですが、やはりここはきっちり言っておく必要があると判断し「例のマークは付いてないのですがメルセデスなんですよ〜」と咄嗟に答えてしまいました。まぁーメルセデスで間違えはないのですが、このときは何故かスマートですとは言えずなんとなく虎の威を借る狐のようで後味が悪かったとですね。それはさておき大きな声でスマートですと言えるようsmartブランドが浸透していって欲しいの心です。そういえば、新型スマートも街でちらほら見かけるようになりました。相葉君効果で売れてるのかなー？新型スマートの電気自動車はいつ頃でるんだろなぁ〜？
2016年1月24日日曜日
低気温時のバッテリー状態
北九州地方また雪でございます。最高気温-1℃でこのブログを書いてる時点で -3℃でございます。寒いけど気合いを入れてオンボードコンピュータを表示してみるといつもと違う表示がありました。ディスプレイの右下に携帯電話のアンテナマークみたいなのがあります。通常３本の棒が立っているのですが、今日は２本です。
マニュアルを見ると
- ３本 最大出力が可能
- ２本 最大出力の66%が可能
- １本 最大出力の33%が可能
と書いてあります。したがってこの状況下では出力が66%しかでないということになります。
原因としては
- 気温が非常に高いか低いとき
- 長時間非常に高い性能を発揮させたとき（長時間アクセルベタ踏みとか？）
- 充電状況が非常に低いとき
とありますので、今回は１の気温が低いことが原因のようです。
★ちょっと見えにくですが、右下のアンテナマーク（２本立ってます）みたいなのがソレです。
★マニュアルの図中に⓵と描かれている部分がソレです。
★とても動かせる状態にありませんorz。最悪いつでも充電できるように電源コンセント近くに駐車
★おまけ画像（お庭の雪景色）
2016年1月23日土曜日
暑さ寒さも…
テスラをいろいろ調べてたら気温と走行距離に関するシミュレーションを見つけました。結果は気温が低くなるほど走行距離が短くなります。という事は基本的にリュームイオン電池で走るスマートEDにも当てはめて考えてもよさそうです。なんか春夏が楽しみになってきました。
★テスラ公式サイト モデルSのページ
気温0℃
気温10℃
気温40℃
祝総走行距離6000km
2016/1/22に総走行距離6000kmを突破！本格的な冬に入り気温が零度近い状況で満充電したところ充電完了直後の走行可能距離が114kmと表示されておりました。秋頃にくらべると10〜15km少ない値です。電池ってやっぱり寒さに弱いんですかねぇ〜？
★6000km記念写真
★満充電後の状況
2016年1月21日木曜日
テ○ラ登場〜！
充電仲間にテスラさん登場です。最初見たときやけにデカイプリウスPHVだな〜と思って近ずいたらなんとテスラ モデルSでした。このお車、デカイのはうすうす知ってましたが改めてスペック見ると全長4970mm 全幅1964mmでレクサスlsやメルセデスsなんかと同クラス。また大きいのはサイズだけじゃありません。新車価格も1000万オーバーというビックリ価格です(スマートEDも新車価格300万OVなのでビックリ価格なんですがね...)。で、チョット疑問に思ったのがテスラって急速充電(CHAdeMO)規格に対応してたっけ〜？って充電ケーブルを覗くとなんとテスラ規格(？)に変換するアダプタをかましておりました(なるほどね〜)。
追記:
テスラSさんの重量は約2㌧でその内バッテリーは600kg※あるらしい。これにデブが5人乗ったら凄いことになりそう(^^;;それにしても電気自動車はバッテリーの小型軽量大容量化が課題ですなぁ〜
※重量的に軽自動車を内蔵している感じorz
★写真では大きさが伝わりにくいですがとにかくデカイ！
★変換アダプタ タイヤもデカイ(18inc？) ->訂正19incでした -> いや21incか？
★テスラの充電口カッコいいすなぁー
★枠いっぱいいっぱいw スモークがカッコいい！
★参考:テスラのバッテリーに近い重量のお車(アルトワークス 670kg)
2016年1月18日月曜日
北九州空港にて
北九州空港です。風が強いとです。ときより雨が打ちつけております。そんな状況下でもちゃっかり給電しております。充電スポットは空港ロビーから一番遠い車寄せにあり今日のような悪天候時は屋根があっても無意味です。なんだか過酷な感じですが、メリットもあります。先ずいつでも空いています(専用駐車場状態)。そして時間さえあればライバル(リーフやPHVプリなど)が来ないので電気入れ放題※です。そして普通は車寄せは駐車禁止なので長時間停める場合は有料の空港駐車に停める必要がありますが、充電スポットだけは天下御免で充電してる限り駐車禁止違反のお札を当局から貼られる心配がありません。あと充電までの手順が認証不要の為、イオンに比べシンプルです。あまりにも充電施設の稼働率が低いと設備更新時に廃止される恐れもあるので、北九州空港近くの電気自動車ユーザーさんは時々充電しに来て下さ〜い！
※ライバルが待っているときは速やかに解放します。因みにスポットは二個あります。
★彡今日は〜風が〜強い〜★彡
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